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3月12日凌晨5点，随着最后一方混凝土倒入钢筋骨架，由西成客专陕西公司建设的康渝高铁3标岚河特大桥首个承台成功浇筑，标志着该桥建设由地下隐蔽的桩基工程施工转变为地上工程施工，同时拉开了项目桥梁主体工程施工的序幕。
岚河特大桥全长674.15m，桩基132根，方墩及空心墩10个，承台12个，墩身高度大于40m的共有7处，其中最高墩高97m，最大跨度为112m横跨岚河，是康渝高铁全线重难点工程，由中铁十四局集团承建。此次浇筑的3#墩承台，长19.8米，宽9.5米，高4米，浇筑混凝土600余方，用时12.5个小时浇筑完成。
“对施工现场承台尺寸测量和检查，确保承台的尺寸和位置准确无误。随后按照设计图纸及规范要求绑扎承台钢筋，布设降温管，埋设墩身预埋钢筋，定型钢模板安装加固，以确保承台的强度和稳定性。”现场技术员高敬智说道。施工中，参建单位严格落实安全质量技术交底，优化施工配置，项目技术人员全程盯控，按标准化施工要求分层浇筑、振捣、下料，确保混凝土浇筑顺利进行。
岚河特大桥作为康渝高铁全线重难点工程，桥址位于河流阶地地貌，地面高程相对高差大、坡度陡，干扰因素多。桥内不良地质为滑坡、危岩落石、有害气体，特殊岩土主要为人工弃土、膨胀土。
为确保项目安全顺利进行，西成客专陕西公司指导参建单位实行精细化管理，科学组织，合理安排，加强安全质量管理机制运行，强化管理责任，确保人机物资源合理利用。根据计划，岚河特大桥将于2028年建成，基本具备通车条件。
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