从1964年到1980年,我国在中西部的十三个省、自治区进行了一场以战备为指导思想、以基础工业、国防科技工业和交通为目标的大规模基本建设,称为三线建设。安康市属于“大三线”的范畴之内,其“三线”建设主要是围绕襄渝、阳安铁路的建设展开的。
从四塞之固到交通枢纽
1969年初冬,北京,三线建设巨幅蓝图,汉江上游蜿蜒东去的曲线上面,一个小黑点聚焦着国家决策者的目光,黑点下方标注的是——安康。这里属于陕西省东南部,秦岭、巴山群峰环绕,千沟万壑,层峦叠嶂,山大沟深,交通十分不便。当时全国总共有6个县没通汽车,这里就占了两个:旬阳、紫阳两县。正因为如此,这里也具有战略地位优势,属战备隐蔽的重点地区。未来的铁路建设将把这里与全国各地连通起来,成为连接西南、西北和华中的交通枢纽。
11月,党中央作出修建襄渝铁路的重大决定,并要求1972年通车,铁道兵部队和铁路施工单位纷纷奔赴陕南。为贯彻执行中央的决定,陕西省组建了代号分别为“2107”(襄渝线)“1101”(阳安线)的工程建设指挥部,安康地区相应地组建“2107”“1101”工程办公室,具体负责协调指挥修建襄渝铁路和阳安铁路。因铁路修筑沿线都是崇山峻岭,没有公路,直接影响部队的开进和大型施工设备的运输,所以安康的三线建设工作首先是从修建旬白、安旬、恒紫、紫巴、渔紫5条支铁公路开始的。根据省革委会和省军区的决定,地区革委会和安康军分区于1970年3月起分期分批动员全区9万多名民兵,奔赴5条支铁公路现场,并立即投入施工。
全区迅速掀起响应毛主席号召建三线的热潮,广大民兵群众纷纷写申请书、决心书、保证书,要求参加三线建设,为早日建成襄渝线,涌现出了父子、兄弟、夫妻、姐妹争相上三线的动人事例。旬阳县蜀河上场的2700名民兵中,父子同上46人,兄弟同上148人,姐妹同上88人,夫妻同上42人。广大民兵在极其艰难困苦的情况下,自力更生,艰苦奋斗,以革命加拼命、苦干加巧干的精神,战胜各种艰难困苦,于1971年3月,分别用6~10个月时间,全部修通5条公路。5条公路修通后,不仅对襄渝铁路陕西段按时全面展开施工做出重大贡献,而且结束了紫阳、旬阳两县不通汽车的历史。对加速陕南山区建设,活跃山区经济,促进工农业生产发展,改善人民生活,具有重大意义。
安康居川陕鄂交通要冲,是三线建设关键交通枢纽区域,襄渝铁路和阳安铁路是安康三线建设的核心工程。襄渝铁路东起襄樊,西至重庆,全长915.6公里,其中安康境内172公里,投资36.18亿元。襄渝铁路是西南地区连接中原腹地的一条东西走向的重要铁路干线,沿途多崇山峻岭,沟长壑深,加之江河阻断、地势险要,具有很强的隐藏性和战略意义,是以备战为核心的“三线”建设的重点工程,也是最艰巨的工程之一。阳安铁路西起阳平关,东至安康,总里程356.7公里,其中安康地区102公里,总投资8.65亿元,是连接宝成铁路和襄渝铁路的重要干线,也是三线建设时期陕西铁路的重点建设项目,建成后对发展鄂西北、陕南、川东北地区的经济具有重要作用。两条铁路的修筑使祖国南北更紧密地连接在一起,具有重要的政治、经济和战备意义。
襄渝铁路是一条以隧道桥梁为主的铁路干线,桥隧总长度占全线的45%,有40%的车站建在桥梁和隧道内,是20世纪中国建成的铁路干线中桥隧密度最大的铁路。其陕西段更是危峻艰险,大量的破碎地面和变质岩占据“半路江山”,危崖纵深,泥石流、地下水、山体滑坡、隧道塌方冒顶随处可见。施工中危机四伏、险象环生,尤其是全段四个最长最危险的隧道均在安康境内。在安康的三线建设中,重大事故多发生在襄渝铁路施工中,这里的伤亡率也是最高的。1970年6月25日,紫阳民兵师毛坝营保坪工段施工现场突然发生大塌方,正在施工的民兵一个排34人中,只有3人幸存,其余31人全部遇难,被埋在几百万方的土方中。事后在塌方地点修建了纪念碑,以缅怀毛坝塌方的遇难民兵。阳安铁路同样是一条蜿蜒曲折、三穿分水岭、六跨汉水的线路,桥梁和隧道占线路总长度的25.1%。安康境内山重水复、峰高谷深、交通困难。面对重重困难和死亡威胁,安康铁路建设民兵不畏艰险,与铁道兵部队、学兵连、兄弟县民兵并肩战斗、团结协作,于1973年顺利完成襄渝、阳安铁路主体工程。
军民携手 再造山河
三线建设期间,83万铁道兵、民兵和学兵汇聚在襄渝、阳安铁路沿线,展开了一场由理想、激情、奉献精神支撑的铁路建设大会战,用青春和热血谱写了一曲人生赞歌。各级政府和广大民众的全力支持,为铁路建设筑起了坚实的后盾,共同创造了人定胜天的伟绩。襄渝铁路建设期间,铁道兵共部署了8个师、6个师属团、2个独立团,共23.6万兵力,成为建设的主要力量,做出了巨大贡献。安康先后动员30余万民兵修筑襄渝和阳安铁路及其他工程,成为建设的重要力量,付出了巨大牺牲。
陕西省先后动员25800余名初中生参加襄渝铁路建设,按照军队编制组成141个学生民兵连队,其中有26个女学兵连。由于他们文化程度较高,头脑灵活、学习快、肯吃苦,发明了很多技术革新和创造性的施工方法。
安康当地的人民群众,也为三线建设做出了重大贡献。为了解决大队人马进驻施工现场的住房难问题,沿线社员群众舍小家顾大家。主动把好房让给民兵住,不少群众在家宁愿吃糠咽菜,也要大力支援三线建设,纷纷将各种生活物资送往工地,各区社队还组织慰问团深入施工现场,开展拥军优属慰问民兵活动。广大民兵不畏艰险,英勇奋斗,涌现出许多可歌可泣的感人事例。旬阳民兵刘兴旺在施工中不幸牺牲,他父亲化悲痛为力量,第三天就来到工地,战斗在儿子牺牲的地方。五里民兵营女民兵罗发莲动员老父亲将35根棺木和16根房料全部献给三线工程。在工程建设中广大建设者带病不下火线、大搞技术创新、注意勤俭节约、主动推迟婚期、关门上锁全家上阵的事迹层出不穷。
英雄的楷模 血染的风采
三线建设中,涌现出了许多模范集体和英雄人物。安康县民兵独立团“铁姑娘排”54名女民兵,平均年龄18岁,为了保证三线建设的顺利进行,她们干着与男同志同样重和累的苦活脏活,还响亮的提出“铁路不通不回家,火车不叫不出嫁”的口号。“铁姑娘排”曾连续参加重建安康八一水库、抢修安旬公路和修筑襄渝铁路三个战役,多次出席县、地、省和兰州军区“积代会”,被省革委会、省军区授予先进集体荣誉称号。
民兵英雄王忠定烈士,安康县洪山乡人。1970年参加襄渝铁路修建,任民兵一师四团四营十九连三排副排长。1971年5月15日凌晨,因隧道失火、组织战友撤离光荣牺牲。中共2107工程陕西省民兵第一师委员会,追认为中共正式党员,陕西省军区追记一等功,兰州军区追认为烈士。学兵楷模吴南烈士,陕西省彬县人,五八五一部队学生十七连二排排长。1972年6月17日,在枫树垭隧道塌方事故中,为战友安全,不幸壮烈牺牲,时年19岁。团党委追认为共产党员,师党委追记二等功,陕西省革命委员会授予烈士称号。
吃的方面,大多是高粱面、高梁米、红苕片。红苕片常有发霉变质的,高梁带皮,加工粗糙,民兵吃不惯、吃不饱,常有民兵因饿、病而晕倒,即便如此,他们依然拼着命去工作,力争铁路早日建成。
三线建设的展开与完成,对处于贫困封闭落后状态的安康,具有十分重要的意义。首先,它彻底改变了安康自古以来陆路交通十分落后的历史面貌,提高了安康的知名度,提升了安康在全国交通的区位优势,促进了对外开放与物资人员的交流,方便了人民生活。其次,工程建设中形成的“不怕流血、吃苦耐劳、勇于拼搏、甘于奉献”的三线精神以及培养和造就的大批政治过硬、作风顽强、技术娴熟、爱岗敬业的优秀人才,给安康后来的建设事业留下了一笔宝贵的精神财富,提供了一批独当一面德才兼备的干部力量。第三,“文化大革命”中开始的三线建设促进了安康国民经济的提前恢复,推动了全区工农业生产的发展。
5年三线建设无数人付出了汗水、鲜血乃至生命的代价。据不完全统计,铁道兵牺牲1000余人,安康全区民兵牺牲近千人,伤残数千人,119名学生连战士把无悔的青春永远留在了秦巴山中。安康人民永远铭记他们的不朽功绩!
(摘自中共党史出版社2019《中国共产党陕西安康历史》第二卷,本文有删节)